 |
|
«НЕ ДУМАЙ О СЕКУНДАХ СВЫСОКА» |
Москва, 29 июля, 2003 г. В минувший уик-энд на самой красивой и удивительной трассе Европы, «Spa-Francorchamps», состоялся шестой этап VII Чемпионата FIA GT. Российская команда «YUKOS-RWS» по итогам изнурительного двадцатичетырехчасового марафона набрала 4 очка и занимает четвертое место в командном зачете класса N-GT.
Традиции – это святое. Вот и в этот раз по сложившейся традиции, за день до начала первых тренировок, в небольшом бельгийском городке Спа при огромном стечении народа прошел традиционный парад участников «Proximus 24 Hours of Spa». По легенде, город, затерявшийся в Арденских горах, получил свое название от русского слова «спасибо», брошенного царем Петром I во время его путешествия по Европе в благодарность за стакан воды, набранный из местного источника. Именно здесь была построена самая красивая и удивительная трасса Европы - «Spa-Francorchamps». Через год после гонок в Ле-Мане, в 1924 году здесь был организован первый суточный марафон.
А уже со среды началась кропотливая работа команд непосредственно на трассе: сначала тренировочные заезды, а затем и квалификационные сессии. Вместе с автомобилями Чемпионата (классы FIA GT, FIA N-GT) в суточном марафоне участвовали и машины национальных серий. Всего на стартовой решетке в день старта, в субботу 26 июля, выстроилось 54 автомобиля (18 в GT, 18 в N-GT, 12 в NATIONAL GT и 6 в SINGLE MAKE SERIES). До этого были три квалификации, две из которых проходили ночью, а одна днем. А еще, начиная с четверга, стала стремительно портиться погода: все чаще на трассу падали капли дождя и все сложнее стало приспосабливаться пилотам к внешним условиям.
В этом году немецкая команда RWS Motorsport, первый, после включения 24-х часовой гонки в официальный реестр этапов Чемпионата FIA GT, ее победитель, подготовила к соревнованиям один "Porsche 996 GT3-RS" под номером 77. В экипаж, который должен был добиться успеха, входили россияне Алексей Васильев и Николай Фоменко, француз Стефан Дауди (Stephane Daoudi) и новичок команды «YUKOS-RWS» - англичанин Адам Джонс (Adam Jones). По результатам квалификационных сессий интернациональный экипаж «YUKOS-RWS» завоевал право стартовать с 30-ой позиции (10-ый результат среди машин серии N-GT).
«После ночных квалификаций мы поняли, что нам по силам бороться за призовые места: машина вела себя великолепно, сложных мест на трассе для нас не было, - сказал пилот команды «YUKOS-RWS» Стефан Дауди, – Все в команде были заряжены на победу и готовы биться за нее до конца, вот только бы серьезных поломок не было!»
Субботнее утро началось для многочисленных поклонников автоспорта гонками поддержки: Eurocup Formula Renault V6, Renault Sport Clio Cup Elf, Renault Sport Clio Speed Trophy, Belgian Clio Cup, European Alfa Challenge и Mini Cooper Cup. Зрители все прибывали и, к моменту презентации участников «Proximus 24 Hours of Spa», заполнили не только все трибуны, но и все близлежащие возвышенности. Во время презентации все команды выстраиваются возле своих автомобилей прямо напротив боксов, после чего пилотов забирают кабриолеты (по числу экипажей) с полуобнаженными девушками-моделями. Выстроившаяся таким образом процессия совершает круг почета по трассе и замирает на starding grid (стартовой решетке), где счастливые обладатели билетов в паддок могут сфотографироваться со своими кумирами. За полчаса до старта боевые машины начинают выезжать на построение, а стюарды пытаются выгонять всю праздношатающуюся публику – старт гонки не может задерживаться, она начинается ровно в 16.00. Машины отправляются вслед за пейс-каром на прогревочный круг, напряжение столь велико, что кто-то из участников не выдержал и устроил фальстарт! Пейс-кар везет пелетон еще 3 круга, после чего в 16.10 старт гонки наконец-то дан. В дальнейшем эти 10 минут сильно аукнутся российской команде, а пока стартовавший первым Дауди в хорошем темпе проводит старт гонки и к исходу часа оказывается уже на 20-м месте в абсолютном зачете. В это же время на трассе снова появляется пейс-кар - у "Chrysler Viper GTS-R" Майка Хеземанса (Mike Hezemans) из команды «Force One Racing Festina» на горке после выхода со стартовой прямой взрывается колесо, и машина, улетев в отбойники, фактически превращается в груду металлолома. Первозданный вид отбойникам восстанавливают чуть больше получаса, и все это время машины двигаются по трассе под желтыми флагами (обгон запрещен) за пейс-каром. Фактически старт гонки давался заново, и в тот момент команде «YUKOS-RWS» это было на руку. В дальнейшем пейс-кар еще не раз выходил на трассу, а сама гонка с наступлением темноты перешла в разряд сверхсложных!
Через полтора часа после начала гонки зарядил мелкий дождик. Заезд в боксы Дауди откладывался до последнего, так как была надежда, что пелетон еще больше растянется, и на дозаправке и замене резины можно потерять минимальное количество мест. Еще через полчаса дождик превращается в настоящий ливень, к этому моменту Дауди уже на пятом месте в абсолюте, у него заканчивается бензин и он заезжает на пит-стоп. Задержка с обслуживанием приводит к потере командой «YUKOS-RWS» аж 13-ти позиций, и все надо начинать сначала. Ливень все усиливается, все больше команд задерживается на пит-стопах судорожно меняя резину на дождевую. Дауди едет на миксте (промежуточный вариант между сухой и дождевой резиной), едет отлично и спустя некоторое время после выезда с пит-лайна российский "Porsche" уже третий, второй… первый! И это в общем зачете!!! Впервые российская команда возглавляет пелетон автомобилей Чемпионата FIA GT! В этот момент в пресс-центре и в залах для гостей, где гонка транслировалась на больших мониторах, наличие у человека желтой формы команды обрекало его на многочисленные поздравления собравшихся. Мелочь, а приятно…, значит можем!
У Дауди уже не получается ехать по идеальной траектории и он выбирает места, где поменьше воды. Практически вся трасса покрыта слоем воды, а машины, проносящиеся вдоль пит-лайна, создают сюрреалистическую картину соревнования водных катеров. Без малого час желто-зеленый "Porsche" под номером 77 был лидером гонки, ровно столько Стефан смог удерживать машину на первом месте. По истечению трех часов Стефана, вернувшегося в боксы для смены пилотов и дозаправки, встречают аплодисментами. Сменившему его Адаму Джонсону под аккомпанемент дождя удается удерживать шестое место в абсолюте и второе в своем классе. Впереди только легендарный экипаж «Freisinger Motorsport», который все подозревают в употреблении тракшен-контроля, но пока никто ничего доказать не может. В половину десятого вечера очередь садиться за руль приходит для Алексея Васильева, на трассе в этот момент опять все едут за пейс-каром и момент для смены более чем благоприятный. Дозаправка и смена резины происходит идеально, но задержка с выемкой электронного чипа с данными о работе двигателя заставляет Алексея задержаться на пит-стопе дольше обычного. В результате он успевает подъехать к выезду с пит-лайна одновременно с пейс-каром и, согласно правилам, вынужден дожидаться пока весь пелетон совершит еще один круг по трассе. На этом команда «YUKOS-RWS» теряет один круг и вместо пятого места оказывается на четырнадцатом. Времени совсем мало, но до истечения шести часов (очки начисляются по следующей формуле: четверть от общего количества - по итогам 6-ти часов гонки, еще четверть - после 12-ти часов, и, наконец, оставшаяся половина - по истечению 24-х часов) еще можно было бы отыграть ряд позиций. Как назло, пейс-кар уходит за 5 минут до отведенного срока, и большего, чем пятое место в своем классе, Алексею добиться не удается. Но почин сделан, есть два очка в копилке команды! Алексей бросается в погоню за ушедшими вперед соперниками, но сделать это очень нелегко: дождь не прекращается ни на минутку, видимости почти никакой, нормальную скорость держать невозможно. Около двенадцати ночи на вахту заступает Николай Фоменко. Дождь прекратился, но трасса стала еще более опасной. Местами асфальт подсох, а кое-где еще оставался мокрым. К тому же сломалась радийная связь в машине: она стала односторонней – команда может передавать указания, а отвечать «да» или «нет» пилот может, только мигая дальним светом, проезжая мимо боксов команды.
«Лотерея… такая трасса, что не знаешь, в какой момент какой сюрприз тебе выпадет, - сказал после своей смены пилот команды «YUKOS-RWS» Николай Фоменко, – Большая проблема с обзором – все впереди в водяной пыли, плюс темнота – видна только одна часть дисплея в машине. В тот момент гонка была какой-то сумбурной, и я не понимал, в правильном ли темпе иду».
Во втором часу ночи Николая сменяет Стефан и, сквозь темноту и вновь начавшийся дождь, выводит команду на третье место в абсолюте. И вновь его держат на трассе до последней капли бензина, стараясь удержать команду на третьей позиции перед зачетной отметкой 12 часов. И вот тут-то сыграл свою злую шутку фальстарт. В четыре часа утра очередная смена команды «YUKOS-RWS», но гонка то стартовала на 10 минут позже! И вновь пятые на промежуточном отрезке, и еще 2 очка в копилку команды «YUKOS-RWS». Британец Адам Джонсон вновь выходит на третье место, теперь надо только поддерживать темп, но еще до очередной своей дозаправки он передает в боксы, что машина перестает «тянуть». В половину шестого утра дозаправка и смена резины, как выясняется последние. Механики тщательно проверяют двигатель, но ничего подозрительного не находят. Желто-зеленый "Porsche" выезжает на трассу, для того чтобы через несколько минут навсегда замереть на трассе в повороте Les Combes. Итак, для команды «YUKOS-RWS» гонка Proximus 24 Hours of Spa» закончилась через 240 кругов или 13 часов 22 минуты 27 секунд. Точно так же закончилась она еще для 26 машин из 52 стартовавших, причем 22 из них остановились раньше "Porsche" под номером 77.
А завершился шестой этап победой немецкого экипажа Stephane Ortelli, Marc Lieb и Romain Dumas команды «Freisinger Motorsport», выступавшей в N-GT на "Porsche 996 GT3-RS" (479 кругов). Второе место в этом классе осталось также за немецкой командой «Seikel Motorsport» на автомобиле "Porsche 996 GT3-RS", а на третьем оказался "Ferrari 360 Modena" чешской команды «Menx».
В зачете GT, отстав от победителя на 8 кругов, первым в очередной раз приехал экипаж команды «BMS Scuderia Italia» в составе Lilian Bryner, Fabrizio Gollin, Luca Cappellari и Enzo Calderari на "Ferrari 550 Maranello". Вторыми финишировала двухкратный победитель и экс-чемпион команда «Larbre Competition», третьими экипаж «Paul Belmondo Racing».
*****
Информационные спонсоры команды YUKOS-RWS: Первый канал, Спорт Экспресс, За рулем, Русское Радио.
PR-поддержку команды осуществляет имиджево-коммуникационная компания PRSG (PR Service Group).
Автомобильная гоночная команда YUKOS-Freisinger Motorsport – команда российской нефтяной компании «ЮКОС». Принимает участие в одном из самых престижных кузовных соревнований – Чемпионате Мира FIA GT. В составе команды два экипажа. Алексей Васильев и Николай Фоменко, одни из лучших российских гонщиков, неоднократные чемпионы России по кольцевым автогонкам, обладатели различных призов и Кубков представляют российский экипаж. Интернациональный экипаж YUKOS-Freisinger представлен Стефаном Ортелли из Монако и французом Эммануэлем Колла. Пилоты YUKOS-Freisinger выступают в серии N-GT на автомобилях "Porsche 996 GT3-RSR". Они подготовлены немецкой командой Freisinger Motorsport, чемпионом класса N-GT двух последних лет. Боевые "Porsсhe 996" полностью соответствуют требованиям FIA, предъявляемым к автомобилям категории N-GT, все узлы автомобилей и каркасы безопасности омологированы FIA.
|
|
|
|
|
